由于电动车的发展，大幅带动了车用半导体的使用量。以中国大陆市场而言，更由于其对于改善空气污染现况的迫切性，政府积极推广、鼓励电动车发展。而台湾厂商凭借着长期在后装车用市场的耕耘，以及地缘邻近中国大陆市场的地利之便，可望在这一波趋势之中抢得商机。
意法半导体(st)汽车资讯娱乐事业群亚太区行销经理王建田分析，目前每台新车平均的半导体用量约330美元，而一台电动车的半导体需求则会达到924美元。也就是说，一台电动车相对于传统车而言，将增加将近600美元的半导体使用量，主要增加的部分在于dc-dc逆变器与充电站的半导体使用。另一方面，在2017年，电动车的市占仅有7%，预估到2021年将提升至12%。此趋势对于车用半导体的影响可见一班。
另一方面，由于空气污染问题使中国大陆迫切需要转型电动车，因此中国大陆的电动车发展将会非常快速，此趋势也将带动台湾的电动车产业发展。王建田分析，由于自驾车的发展将会由国际大厂带动，而台湾厂商在前装市场的投入并不多，因此电动车的发展将会为对台湾厂商带来较多机会。
王建田进一步表示，在2009年金融风暴之后，为中国大陆的车市最为低迷的时候，一年汽车的销售量仅有1,339万台；然而目前市场已经回温，在2017年，中国大陆的新车销售量已达2,887万台，中国大陆电动车市正逐渐升温中。也正由于中国大陆电动车市场庞大，因此在未来也有望主导国际市场。
由于电动车与传统车的零组件生产架构有别，在原有供应链与生态系被打破的时候，将为新进厂商带来较多机会，这也将是台湾厂商的机会所在。王建田说明，由于现今许多电动车品牌是由消费性产品起家，因此新技术在电动车上的导入速度将更为快速，传统车厂则会相对保守许多。